什么是阻尼？

當我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產生的阻力就稱為阻尼。這阻力來自于避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門，如果改變閥門的孔徑就可以改變阻尼的

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減震器的功能

減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿。減震器置于懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。 通常采用兩種辦法來緩

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如何檢測空氣彈簧氣囊是否可用？

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內

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空氣懸掛系統使用過程需要注意什么？

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能

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什么是碰撞傳感器？

碰撞傳感器用于檢測、判斷汽車發生碰撞時的撞擊信號，以便及時點爆安全氣囊。安全氣囊SRS(SupplementalRestraint Systems)是汽車上一種常見的被動安全裝置。氣囊的作用是在

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如何檢驗減震器是否工作良好？

不知道大家對如何檢驗減震氣囊是否工作良好有沒有了解呢？接下來汽車空氣彈簧和大家來說說吧。氣囊其實可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好: 1.使汽車在道路條件較差的路

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空氣懸掛系統的主要特點

空氣懸掛空氣懸架系統(AIRMATIC)是流行于當今發達國家汽車行業的先進產品。在發達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統

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空氣懸掛系統的好與壞

一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜;獨立懸掛的車軸

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